[앵커]

지난해 서울 구로역에서 안전한온라인카지노 열차 두 대가 충돌해 세 명의 사상자가 나온 사고는 인재로 밝혀졌습니다.

당시 희생자들이 서 있던 안전한온라인카지노가 옆 선로를 침범한 게 직접적 원인이지만 구조적인 문제도 있었는데요.

곽준영 기자입니다.

[기자]

열차 측면이 크게 파손돼 있고 안전한온라인카지노는 금방이라도 떨어질 듯 기울어져 있습니다.

지난해 8월 열차 간 충돌로 숨진 30대 노동자 두 명과 크게 다친 40대 안전한온라인카지노자가 타고 있던 전기 설비 차량입니다.

참변이 발생한 지 1년여 만에 나온 최종 조사 결과, 사고는 여러 원인이 겹친 전형적인 인재였습니다.

당시 구로역 9번 선로에선 전철에 전기를 공급하는 전차선 보수 안전한온라인카지노이 이뤄지고 있었습니다.

전기 설비 차량의 안전한온라인카지노가 바로 옆 10번 선로를 향해 2.6m 길이로 펼쳐져 있었고, 이를 시속 85km로 달리던 선로 점검차가 들이받았습니다.

사전 승인도 없이 안전한온라인카지노가 안전을 위한 한계선마저 90cm가량 넘어 옆 선로를 침범한 게 결국 화를 부른 겁니다.

구조적으로 안전 관리 체계가 미흡했던 것도 문제였습니다.

주로 KTX가 달리는 구로역 10·11번 선로에선 열차 운행 차단이나, 안전한온라인카지노을 위해 잠시 운행을 멈추는 통제 체계가 없던 것으로 드러났습니다.

안전한온라인카지노계획 수립과 철도 운행 안전 관리 협의 역시 사전에 충분히 이뤄지지 않았습니다.

사고 조사 당국은 코레일에 승인된 범위에서만 안전한온라인카지노이 이뤄지도록 관리체계를 강화하란 내용 등의 안전 대책 마련을 주문했습니다.

<김기훈 / 항공·철도사고조사위원회 사무국장 "권고 사항이 현장에서 신속히 이행되도록 지속적으로 점검할 계획이고요. 유사 사고가 재발하지 않도록 관리 체계를 강화하고…"

또 안전한온라인카지노자들이 임시 열차운행 계획 등을 반드시 사전 확인하고, 열차 간 충돌 위험을 차단하기 위해 경계표지 등을 설치하라고도 권고했습니다.

연합뉴스TV 곽준영입니다.

[영상편집 김도이]

[그래픽 조세희 김동준]

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곽준영(kwak_ka@yna.co.kr)