[리부팅 지방시대] GTX 개통 100일 성적표는?

온 국민적 관심과 기대 속 지난 3월 개통된 GTX가 어느덧 100일을 넘겼다.

아직 완전히 개통되지 않았기 때문이긴 하지만 흥행 면에서 저조한 상황...

GTX A노선 동탄~수서 구간의 지난 6월 25일까지 하루 평균 이용객은 7,800여 명으로

정부 예상치 2만1,523명의 36% 수준에 불과했다.

물론 핵심 업무지구인 삼성역이나 서울역 구간이 아직 개통되지 않았기 때문에

GTA의 진짜 가치를 평가하기엔 이르다.

다만 개통 초기부터 출퇴근 수요만으론 GTX의 막대한 사업비를 절대 감당할 수 없다는

우려는 있었다.

전문가들은 현대인의 삶에서 출퇴근 비중은 과거보다 줄었고 다양한 이동욕구는 늘었다고 분석한다.

다양해진 현대인의 이동 욕구에 대응하기 위해서는 각종 패키지 요금제 설계부터 역 주변 연계교통 증대

그리고 상권과 문화시설의 조화가 선행되야 한다.

GTX-A노선의 초반 부진은 다른 노선 추진에도 영향을 미칠 수 있을 전망이다.

이제는 사람의 이동 욕구를 도시 계획에도 반영하려는 노력을 해야하고 그 바탕위에서

여러 수단들을 조합하는 기술이 필요하다.

강명구 서울시립대 도시공학과 교수

김효선 NH농협은행 부동산수석위원

정석 서울시립대 도시공학과 교수

양용화 클래스원 부동산중개법인 대표

최원철 한양대 부동산융합대학원 특임 교수

홍규선 동서울대 관광정보처리학부 교수

CP 이경태

제작 스토리나인

촬영 김민규

연출 이성구

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